电动新能源压缩机总成供应性价比出众

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制动助力系统属于汽车重要安全部件系统之一，其功能是提高汽车的制动性能，以确保汽车驾驶员的刹车动作省力、有效，确保行车安全。目前大多数乘用车均使用真空助力器作为制动助力，而对普通发动机的汽车来说，真空助力器的真空源由发动机进气歧管提供;对使用缸内直喷技术和涡轮增压技术发动机的汽车来说，一般***使用机械式旋片泵或在使用机械式旋片泵的同时，增加一个电子旋片泵为辅助泵;对油电混合动力汽车，使用燃油动力时可使用进气歧管或机械式旋片泵，用电时可使用电子旋片泵或电子膜片泵，也可以在全工况下使用电子旋片泵或电子膜片泵;对纯电动汽车便需要使用电子旋片泵或电子膜片泵***提供真空源。

目前新能源乘用车领域也有部分车型已经取消真空助力器的使用，用上了集成度更高、体积更小、重量更轻的电液制动器。但由于目前电液制动器存在价格成本较高、系统匹配较为困难等问题，目前尚未普及。对其它大部分的新能源乘用车还是使用真空助力器加电子真空泵的配置。目前使用较多的电子真空泵主要有两类：旋片泵、膜片泵;本文主要介绍如何在布置上通过优化电子旋片泵的位置以保证电子旋片泵良好的周边环境，防止其进水失效;深入研究如何改善电子膜片泵的结构来提高其防水性能，防止其进水失效的同时也使其布置位置更加多样化。

真空泵维修，问题1、真空泵不能启动：主要表现为真空泵加电后不能启动运转。这时应首先检查真空泵的电路部分，如***管是否烧毁、电路部分有没有元气件烧坏。在排除电路部分的故障后，应考虑以下两个因素：

1、电机烧坏：主要为电机定子线圈烧毁，引起原因较多，如瞬间电流过大，电机轴承使用久了被磨损，致使轴承摩擦阻力变大，电机功率加大，引起温度上升，烧毁电机。这时应先检查电机轴承，再检查电机线圈。轴承损坏就更换轴承；电机线圈烧毁则应维修电机，重新绕制定子线圈。轴承和线圈损坏严重时，就需更换电机了。

复合式分子泵的形式很多，按结构分，主要有两种：

涡轮叶片与筒式牵引泵的串联组合；

涡轮叶片与盘式牵引泵的串联组合；

涡轮级主要用来提高泵的抽速，一般采用有利于提高抽速的叶片形状，级数在10级以内。牵引级主要用来增加泵的压缩比，提高泵的出口压强；

在复合分子泵的设计中，必须处理好涡轮级与牵引级之间的应配和衔接关系。

喷射真空泵：分水喷射泵、气体喷射泵和蒸汽喷射泵三大类

喷射真空泵是利用液体或者气体的高速射流携带被抽气体，使被抽容器内获得一定真空度的一种低真空泵。